New Trasdata

ECU without secrets

New Trasdata est un outil unique prenant en charge tous les microprocesseurs utilisés dans tout type de véhicule.

Lorsque le microprocesseur (CPU) de l’ECU est équipé de la fonction “anti-tuning”, un patch logiciel développé par New Trasdata débloque la communication OBDII, qui est ainsi rétablie et pleinement prise en charge.

MODE BENCH ET OPEN

New Trasdata prend en charge les opérations en mode BENCH (connexion directe au connecteur de l'ECU) et en mode OPEN (connexion à la carte de l'ECU en modes BDM, BOOT, JTAG, NBD, BAM, etc.) à l’aide d’adaptateurs, sans nécessiter aucune opération de soudure ou de dessoudure.

En mode BENCH, il n’est même pas nécessaire d’ouvrir l’ECU ; il suffit de se connecter à son connecteur en suivant précisément les instructions fournies dans les manuels mis à disposition par Dimsport. De plus, grâce à l’adaptateur E-GPT, vous pouvez communiquer en mode BENCH avec certains modèles d’ECU sans avoir besoin de vous connecter directement à l’ECU.

Les microprocesseurs (CPU) suivants sont désormais inclus :

Motorola MPC5xx (mode BDM / BENCH)
Motorola MPC55xx (mode JTAG / BAM / BENCH)
Motorola MC68xxx (mode BDM)
Motorola HC12 (mode BDM / BENCH)
ST Microelectronics ST10xxx (mode BOOT)
Infineon XC2000 (mode BENCH)
Infineon Tricore (mode BOOT / BENCH)
Infineon Aurix SAK-TC2xx TP/FREESCALE SPC5777M (mode BOOT / DAP / BENCH)
Nec 76F00xx (mode NBD)
Renesas SH705x (mode AUD-BOOT / JTAG / BENCH)
Renesas M16C (mode BOOT)
Renesas M32R (mode BENCH)
Renesas RH850 (mode BOOT / BENCH)
Mitsubishi MH72xx/MH82xx (mode BOOT / BENCH)
Freescale/ST MPC56xx SPC56x (mode JTAG / BAM / BENCH)
Freescale/ST MPC57xx SPC57x (mode JTAG / BAM / BENCH)

Attention : Le mode de communication peut varier en fonction du modèle de véhicule équipé de l’unité de contrôle avec le processeur indiqué.

Quelques étapes simples pour accéder au cœur du système :

New Trasdata permet la lecture et la programmation de l’ensemble du contenu de l’ECU : microprocesseur (CPU), flash Eprom et serial Eeprom. Une large variété d’opérations est donc prise en charge : après la lecture initiale, il est toujours possible de récupérer le contenu original de l’ECU même en cas de blocage (sauvegarde). Cet outil effectue également des recalculs autonomes des checksums afin de garantir le bon fonctionnement du moteur après modification. Les opérations peuvent être effectuées sans aucune intervention physique de soudure/dessoudure : un cadre de positionnement métallique équipé d’adaptateurs spécifiques permet la connexion entre la carte de l’ECU et l’outil. Dans certains cas spécifiques, il est possible d’effectuer des opérations de lecture/écriture sans même ouvrir l’ECU.

Un outil indispensable pour les opérations de lecture/écriture en bench.

Des fonctions spécifiques conçues pour le domaine du tuning, comme la lecture complète du firmware de l’ECU, ou l’auto-identification des cartographies moteur et des paramètres supplémentaires importants (même s’ils sont situés dans différents composants de l’ECU), confirment que New Trasdata est l’outil leader disponible sur le marché aujourd’hui pour les opérations de lecture et de programmation en bench.